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readx(); 贾鸿渐很快的就批准了这么一个方案，接下来的事儿就不用他来做了，下面的小朋友们很快就会联系相应的厂商，看看他们能不能设计出来相应的机器人，以及看看到时候生产机器人的成本是多少。而贾鸿渐本人呢，则是暂时有别的事儿要关注——现在丁海涛正在给他的师傅郭崆辉打国际长途，正在用各种夸张的语言描述着他们实验的那么一个电动suv！“艾玛师傅，那车老厉害了！我们还没做过什么优化，只是靠着特斯拉这边提供的电控，靠着一万多节的18650，那续航都快400公里了！那玩意儿加速器来嗷嗷快，还没声音！开着车的时候，就只有胎噪和风噪而已，电动机那种嗡嗡嗡的声音比发动机小多了……”
在丁海涛的描述里面，这电动车那真是太爽了！的确是太爽了，虽然作为汽车从业人员，丁海涛早就知道电动机提速快以及噪音小等等一系列的特点，但是真的等自己尝试过了，那才知道有多大的不同！比如说一般的汽车那停车等红灯什么的时候，那车子虽然停了下来，但是发动机还是在怠速运转，所以实际上这么一个时候车子还是有轻微的震动的，只不过大家平常习惯了，没有意识到而已。可是当换上了电动车的时候，停下车来等红灯，却能明显的感觉到车子一点震动都%没有！甚至不论起步还是停车还是运行过程中，车子都没有什么震动！最多就是在车子开着的过程中有一种电动机特有的细细的嗡嗡声而已，就像是放大了一些的电动车开动时候的那种声音！
这样的声音对比汽油机汽车运行起来的发动机噪音来说，那简直静音的一塌糊涂！同时电动机加速那真是比汽油机快的多，这根本都没有任何优化，对电动机也没有什么特别定制。结果随随便便这么一个用面包车底盘临时改的suv那百公里加速居然都到了不到八秒钟的7.8秒！这要是回头好好优化一下，重新设计底盘，然后重新设计车壳，甚至把车壳拿去吹风洞，弄出来风阻比较小的外形，那回头百公里加速能不能够快速增加？甚至到时候百公里加速的数据能不能到6秒多些？到时候这加速那绝对夸张啊！像是奔驰s级轿车。加速数据也不过就是这么一个水平而已！可以说如果改成电动机的话，那么本来在发动机上面技术远远不如宝马、奔驰等国外巨头的华夏高科，那瞬间就能起码拉到跟对方差不多的地步——虽然说电动机还是外购的，但是至少咱买的来啊！像是咱要做汽油发动机的话，想买奔驰的好发动机，人家都不乐意卖给咱好么！
毕竟奔驰人家那是自己做汽车的，自己研究发动机的，人家当然不乐意把发动机卖给潜在竞争对手的了！但是像是特斯拉买电动机的这么一个品牌呆湾富田来说，人家只是做电动机的。并不做汽车！所以人家卖电动机卖给谁都是卖！甚至人家看到咱们要用他们的电动机做汽车，那还上赶着过来巴结咱！因为咱这是大客户啊！甚至未来主动根据咱们的需求来研发以及攻关相关技术，主动的开发出来符合咱们要求的新产品，那都不是不可能啊！到时候这数据不好更好看？而且人家也绝对不会对咱们卡脖子！甚至合适的时候，把这公司收购过来，或者至少收购一部分股份，那也不是什么很难的事儿嘛！
本来郭崆辉等老一辈，那是不太相信这个年头能够这么简单的跟儿戏一样的就搞定电动汽车的。因为本来90年代。那才出现了第一台油电混合车！按照道理来说，十几二十年的发展时间过后。未来应该是油电混合车大显神威的时候吧？毕竟按照一般人的理解，技术进步应该是循序渐进的，应该是一步步来的。在纯粹的汽油机之后，应该是油电混合，然后在电池技术出现重大突破之后，才会是纯粹的电动车！毕竟现代科技中问题最大的就是电池科技。虽然说锂电池等等东西出现了，可是电池的能量密度还一直没有突破，这就导致电池很多时候就是很多新产品的瓶颈！
在老爷子们看来，18650这种锂电池那简直不应该用来做汽车电池！因为一方面来说，这完全是几千块电池拼在一起。这在搞毛啊？简直就跟小孩儿过家家一样，这能安全么？这能有效解决一致性问题么？他们还就是没想过要来解决一致性问题，因为他们不是专门玩儿电池的！他们现在想着的，那就是等着业界出现什么燃料电池或者能量密度更大的电池什么的，然后才准备搞电动汽车。可是谁知道现在贾鸿渐他们随便搞搞的这么一个像是玩具一样的电动汽车，居然还真的行！虽然说这种“真的行”并不是说真的能够直接上市，而是说能开，是能经过个把礼拜连续驾驶的考验的！
这一下子就让老爷子们很惊奇了！这一下子就让老爷子们顿时有了想试试的心了！毕竟他们也都知道，如果真的能这么干的话，那么回头能够做出来华夏高科自己的电动汽车，哪怕到时候挂在特斯拉的牌子之下，那也是多大的进步啊！到时候就能跟华夏高科做的智能手机掀翻传统手机市场的桌子一样，能够把汽车市场也给掀翻！哪怕就算各种巨头能量太大，而且这么用锂电池的玩儿法别人能学，但是一下子也可以让华夏高科的汽车部门一下子进入世界顶尖的档次啊！这是多大的进步？
所以一下子，这国内的汽车部门那马上召集人手就开始实验了。他们这实验当然不是说跟贾鸿渐他们在北美这边一样用别的车的底盘临时装上电动机和电池就尝试跑场地而已，他们这试试看，那是要从零开始真的认真以造一部能够上市的车子的顺序来弄车！没错，这次他们试验，那就是要从底盘开始重新设计！他们这次重新设计了一款适合suv的底盘，留下来了电动机的位置以及专门用来放电池的电池匣，甚至还在底盘上专门弄了一个跟底盘刚性联接的钛合金装甲板！特别是郭崆辉等老爷子特别担心中国乡下不好的路况会有土路上的石头刮蹭底盘撞击电池什么的，所以这装甲板那都是做成了一个v型底盘！
这v型底盘的做法，那可是从装甲车之类的东东以及国外的防爆车上学来的！为了防止普通针对人员的地雷对装甲车防爆车产生炸坏底盘的情况，所以有的装甲车和国外的防爆车那在车底是有一个v型的装甲板存在，就是为了防止爆破时候冲击太大的！当然了，这么一个装甲板那是不可能防的住反坦克地雷，只能防一下针对人员的地雷。毕竟这年头反坦克地雷进展太大了，别的不说，就把rpg以及坦克炮弹里面的破甲弹的那么一种原理做到反坦克地雷里面，让反坦克地雷爆炸的时候，能量定向释放，能量融化放在爆破面上的金属锥，让金属锥变成炽热的融化的金属热流被爆炸的能量推着向上喷，这是几十毫米厚的坦克底盘装甲挡的住的？甚至都不用说现代高科技破甲弹的穿深了，就算是二战之后几年的破甲弹，那穿深就能超过300毫米垂直匀质钢装甲！不然欧洲坦克设计师怎么会集体让豹1坦克以及法国坦克都不要装甲了？就是因为当时觉得要了装甲也没用，照样被穿，还不如不要装甲能够跑的快点不被打中呢！
当然了，用了v型底盘，咱们的汽车那不是为了防地雷，但是防一下什么两边低中间高的乡村土路，为了防一下这种路况中这中间高的地面还有突出来的石头刺破划破底盘，v型底盘装甲那还真是需要的！而另外一方面，因为咱们这车子不是传统汽油机汽车的前置引擎，所以底盘下面也不需要一根长长的传动轴把动力传输到后轮！咱们这车子，电动机就是在油箱的位置，换句话说其实就是在后排乘客所坐的座椅下面这么一个空档，正好就是位于后轮上方附近这么一个位置，所以咱们车子是没有传动轴的。在这么一个情况下，车底盘其实是一马平川！弄一个v型底盘装甲，那角度也不用大，就跟一般车底盘下面有一个传动轴占用的空间一样，那就行了呗！这样就算底盘下面有尖锐的石头，也不会太让驾驶习惯了普通汽车的驾驶员误判汽车的通过性——万一一般驾驶员觉得他们平常驾驶有传动轴的suv能够过的去，结果咱们底盘凸出去多了点，刮蹭底盘了那就不好了。
除了底盘之外，这华夏汽车的设计师们，也很快的设计了一个看起来还过得去的suv车壳外形，甚至连车子里面的内饰什么的也都一并设计了出来。可以说一切就是为了想要实验一下这么一个suv的车子，是不是真的能够当商品汽车制造出来，是不是真的在各种碰撞条件之下能够保证安全！可以说就是因为贾鸿渐他们随便玩儿的这么一个电动实验车，一下子让之前各种反对电动车的老爷子们，顿时愿意尝试了！(未完待续……)i1292